تركز حكومة المملكة المتحدة بشكل أساسي على تشجيع الناس على شراء المزيد والمزيد من السيارات الكهربائية. إنهم يحاولون تجنب شراء المركبات التي تعمل بالوقود كجزء من جهودهم لمكافحة الوضع المناخي الناشئ. هذا في المقام الأول لأن النقل يمثل ما يقرب من 23 ٪ من إجمالي انبعاثات الكربون من المملكة المتحدة.
في العام الماضي ، ارتفعت مبيعات السيارات إلى سبعين في المائة ، مما يعني أن توخي الحذر في هذه الأوقات أكثر من اللازم. تضغط حكومة المملكة المتحدة بشدة لتشجيع الناس على شراء السيارات الكهربائية وقد أعطت موعدًا نهائيًا ضيقًا. الشيء الذي يجب مراعاته هنا هو أنه من الممكن أو حتى المجدي قضاء مثل هذا الوقت القاسي؟ هل السيارات الكهربائية هي المستقبل؟ دعونا نلقي نظرة أخرى.
التغيير يستغرق وقتا
التغييرات الكبيرة تحتاج إلى وقت كبير. لقد كانت Tesla Model 3 بالفعل واحدة من أفضل السيارات مبيعًا في المملكة المتحدة. ومع ذلك ، هذا ليس صحيحًا بالنسبة لجميع السيارات الكهربائية الأخرى. تم بيع 1.1 في المائة فقط من بقية السيارات الكهربائية في العام السابق. بالكاد سترى أكثر من 2 في المائة من الأشخاص يقودون سيارات كهربائية على الطريق. علاوة على ذلك ، فإن الاتجاه السائد في المملكة المتحدة هو أن معظم السائقين يستغرقون حوالي 15 عامًا لتبديل سياراتهم ، لذلك من غير المحتمل التحول إلى السيارات الكهربائية خلال تلك الفترة.
هناك حاجة إلى تغييرات جذرية ، ولكن هذا يتطلب أيضًا اتخاذ تدابير جذرية. نحن بحاجة إلى التركيز على العديد من المجالات الأخرى أيضًا لإحداث هذا التغيير مثل النظام الضريبي. السيارات الكهربائية ليست مربحة للحكومة لأن الناس يدفعون ضرائب أقل. قد تكون التغييرات في النظام الضريبي مطلوبة أيضًا.
التحدي الآخر هو أن الأفراد بحاجة إلى الاقتناع بأن السيارات الكهربائية أفضل من السيارات التي تعمل بالوقود. حتى لو أدركنا كل هذه الأهداف وحققناها بطريقة ما ، فلا يزال هناك عقد على الأقل سنرى فيه سيارات كهربائية على الطريق.
ليس هناك الكثير للاختيار من بينها
الشاحنات الصغيرة هي إحدى المركبات التي تتزايد بمعدل أسرع من أي مركبة أخرى. تتوفر شاحنات كهربائية ، ولكن في الوقت الحالي من الصعب مقارنة أسعارها بشاحنات الديزل. سيكون العثور على صفقات تأجير شاحنات رخيصة الثمن أيضًا أكثر تكلفة بكثير . هذا لا يتيح الفرصة للاختيار من بين مجموعة واسعة ، والتي من المرجح أن تحد من نطاق شاحنات E.
وهم الصفر الكربوني
لا تصدر السيارات الكهربائية انبعاثات كربونية ، لكنها ليست حلاً خالٍ من الكربون. قد لا تنتج انبعاثات منتظمة ، لكن الكهرباء المستخدمة لتشغيل هذه التكلفة ستأتي على حساب التدهور البيئي حيث يتم إنتاج معظم الكهرباء من مصادر متجددة.
المعادن التي نستخدمها للبطاريات وعملية توصيل المركبات هي بعض العوامل التي ستكون سبب الكثير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. كل هذه الأشياء مرتبطة بإنشاء نظام يصعب كسره.
التحول الكبير من مركبات الوقود هو حاجة إلى الوقت ، ولكن هناك بعض العقبات الأساسية داخل النظام والتي لها دلالات سياسية واقتصادية.
الصفقات الجديدة السابقة ، من المتوقع أن تتحدث المركبات الكهربائية مع 31٪ من جميع المركبات في الخارج وحوالي عام 2040 ، وتشكل 67٪ من وسائل النقل داخل المدن ، و 47٪ من المركبات ذات العجلتين (الدراجات ، والدراجات البخارية ، والدراجات ، إلخ) و 24٪ من المركبات الخفيفة مركبات العمل. قارن هذا مع عام 2020 ، حيث تشكل المركبات الكهربائية 33٪ من وسائل النقل المدني ، و 30٪ من المركبات ذات العجلتين و 2٪ من مركبات الأعمال الخفيفة.
سيتم دفع الميل في تخصيص EV في البداية من خلال الوصول إلى المساواة في القيمة مع السيارات ذات الإشعال الداخلي. سيبدأ هذا عندما تصل السيارات الضخمة إلى هذه النقطة في أوروبا ، وهو أمر مطلوب أن يحدث في عام 2022 وسينتهي بمركبات صغيرة تحقق الإنجاز في الهند واليابان حوالي عام 2030.
إرسال تعليق