شهدت صناعة السيارات المصرية تطوراً سريعاً في العقود الأخيرة. وفي الوقت نفسه، فإن مثل هذه البيانات تعني أيضاً أن إمكانات مصر التنموية في مجال السيارات لا تزال هائلة. حاليا، هناك 27 مصنع سيارات في مصر و 623 مصنعا لموردي قطع الغيار.
ووفقاً للتحليل، فإن الزيادة في معدل انتشار السيارات في مصر ترجع بشكل رئيسي إلى الأسباب التالية: أولاً، أطلقت البنوك خدمات قروض السيارات، ويمكن لمشتري السيارات الفرديين التقدم بسهولة للحصول على قروض بدون فائدة مع دفعة أولى 35٪. ثانيا ، انخفاض تعريفات استيراد السيارات. بعد عام 2004، انخفضت رسوم الاستيراد على السيارات الصغيرة النازحة في مصر من 100٪ إلى 40٪. بالإضافة إلى ذلك، قبل اندلاع الثورة في مصر في عام 2011، كان المستوى الاجتماعي والاقتصادي ومستويات معيشة الناس قد تطورت بالفعل إلى حد ما، مما جعل المزيد والمزيد من الناس يصبحون مستهلكين محتملين.
وتشجع الحكومة المصرية الشركات المصنعة صناعية على إنتاج قطع غيارها الخاصة في مصر، ولكن الحكومة لا تملك إجراءات فعالة في الوقت المناسب من حيث الإشراف، لذلك فإن متطلبات مصانع التجميع ليست صارمة للغاية، وليس هناك الكثير من متطلبات التوطين، لذلك فإن مستوى تعريبها ليس مرتفعًا بشكل عام. وتشمل المناطق التي تغطيها هذه الشركات المُمَرِكَة الفلاتر، والإطارات، والمكابح، والمقاعد، والديكورات الداخلية، والإضاءة، ومرايا الرؤية الخلفية، وأنابيب العادم، إلخ. وتُبعث عملية اعتماد هذه المكونات حالياً بالقلق في مصر، لأنها حيوية لأسواق ما بعد البيع والتصدير. إن جميع الأجزاء المذكورة أعلاه مطلوبة بشكل عاجل من قبل صناعة السيارات المصرية. ومع ذلك ، فإن الموارد الموجودة معيبة من حيث الجودة والكمية ، مما يزعج الصناعة بأكملها.
ووفقاً لبيانات حديثة صادرة عن لجنة معلومات سوق السيارات المصرية، في الفترة من يناير إلى نوفمبر من العام الماضي، باع السوق المصري أكثر من 170 ألف سيارة جديدة، منها 13 ألف سيارة تجارية صينية، بزيادة سنوية قدرها 79٪. وقال خالد سعد، الأمين العام للجمعية المصرية للسيارات، في قطاع السيارات التجارية في مصر، إن السيارات ذات العلامات التجارية الصينية تمثل أكثر من 40٪ من السوق المحلي، والسيارات ذات العلامات التجارية الصينية تمثل أكثر من 40٪ من السوق المحلي. في قطاع السيارات الخاص، والماركات الصينية لديها حصة سوقية من 15٪ إلى 20٪.
السيارات ذات العلامات التجارية الصينية أكثر فعالية من حيث التكلفة، ويتم تعديل أدائها وفقا لظروف الطرق المصرية وعادات القيادة الاستهلاكية لتلبية الطلب في السوق. الطرق في المدن المصرية ليست سلسة جدا، والمستهلكين لديهم متطلبات أعلى لأداء امتصاص الصدمات للمركبات. وقد تحسنت شيري خصيصا امتصاص الصدمات من نماذجها. من أجل التكيف مع المناخ الحار في الشرق الأوسط، وسعت SAIC سطح تبديد الحرارة من مكثف تكييف الهواء وتحسين نظام المداواة الهواء عند تطوير النماذج.
ومن أجل تحسين مستوى التوطين وظهور الشركة، تعاونت بعض شركات السيارات الصينية مع الشركات المحلية في مصر. أعلنت شركة SAIC وشركة مبيعات السيارات المصرية مجموعة منصور عن تأسيس شركة مشتركة لتصنيع السيارات لتعزيز خدمات ما بعد البيع بشكل مشترك، وتوسيع قنوات البيع، وزيادة القيمة المضافة للعلامة التجارية. وقد تعاونت شيري مع شركات السيارات المصرية المعروفة جي بي أوتو وAFA لدمج مختلف الموارد المفيدة لتقديم الدعم لتوطين شيري في مصر. وتتحول شركات السيارات الصينية المزيد والمزيد من السيارات الصينية من تصدير السيارات الكاملة إلى الاستثمار في المصانع المحلية، بما في ذلك شيري، جيلي، BYD، الملك لونغ، فوتون وغيرها من العلامات التجارية التي أنشأت مصانع تجميع في مصر.
وتخطط مصر حالياً لتطوير صناعة مركبات الطاقة الجديدة بقوة، وستصبح مركبات الطاقة الجديدة نقطة انطلاقة قوية لشركات السيارات الصينية لتوسيع السوق المصري. وقد بدأت شركات السيارات الصينية مثل SAIC، وبيكي فوتون، و BYD، ودونغفنغ موتور التعاون مع مصر في مجال مركبات الطاقة الجديدة.
قال طارق مصطفى، محلل صناعة السيارات المصرية، إن السيارات ذات العلامات التجارية الصينية اتخذت في السوق المصرية مسارًا تسويقيًا للعلامة التجارية مع حس بالتكنولوجيا والجودة والأزياء. إلى جانب خدمة ما بعد البيع عالية الجودة ، فقد جذبت المزيد من المستهلكين المحليين.
إرسال تعليق